Lorsque le groupe Sarens a fait l’acquisition de la grue treillis sur chenilles Liebherr LR11000 (d’une capacité de 1000 tonnes), le groupe avait l’idée d’utiliser ses modules SPMT comme « remorque » pour les contrepoids. L’idée a déjà été tentée, mais avec un système de commande indépendant : un opérateur, en communication avec le grutier, commandait les SPMT pour suivre les mouvements de la grue. Liebherr a donc étudié comment commander les SPMT depuis la grue, en collaboration avec Sarens, qui a fourni deux SPMT Kamag K24. Très rapidement, les deux systèmes ont pu fonctionner ensemble. Kamag a développé un boîtier de commande spécial pour assurer une bonne communication entre la grue et les SPMT, permettant à celle-ci de contrôler les mouvements des véhicules de transport lourds. Les essais ont été réalisés avec une « remorque à ballast standard » et un adaptateur d’essai spécialement conçu. La LR 11000 de Sarens a été fournie comme prévu avec un système de ballast suspendu. Celui-ci est ensuite placé sur les SPMT pour les travaux qui nécessitent une remorque à ballast, à l’aide d’un adaptateur spécial. Si la «remorque à ballast» n’est pas requise, la grue fonctionne à l’aide de ballast suspendu. Dans ce cas, les SPMT peuvent être utilisés sur d’autres missions.
