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Konecranes passe à l’électrique

Konecranes propose désormais l’alimentation sur batterie sur ses plus grands matériels destinés à la manutention de conteneurs: le RTG à batterie, le chariot cavalier à batterie et le pont roulant Gottwald Série-6 à palans entièrement électriques. Le pont portique sur pneumatiques (RTG), dont la largeur et la hauteur peuvent atteindre respectivement 23 m et 27 m environ, est utilisé dans les parcs à conteneurs des terminaux à conteneurs des ports maritimes, pour ajouter et retirer des conteneurs sur les piles de conteneurs et les « remanier » si nécessaire. Konecrances le propose désormais alimenté par batterie en plus des options d’alimentation électrique des enrouleurs et jeux de barres. Le RTG à batterie est rechargé par un station automatique ou une prise manuelle. Si une station de charge est utilisée, elle peut être placée dans divers emplacements de conteneur au niveau du sol pour un accès pratique à la batterie RTG.
Les chariots cavaliers sont disponibles en versions pour stockage conteneurs 1-sur-1, 1-sur-2 ou 1-sur-3 et se déclinent aussi alimentés sur  batteries, avec station de recharge. Les batteries Li-ion sont logées dans le boîtier de la batterie, situé sur la plate-forme supérieure, soigneusement placé de manière à assurer une excellente stabilité. Le chargement de la batterie est automatique et facile depuis la position de stationnement du chariot cavalier, grâce au connecteur de charge motorisé. Enfin, Konecranes a introduit il y a un an son pont roulant Gottwald Série-6. Cette solution de levage est dotée d’un système d’entraînement modulaire, incluant l’entraînement entièrement électrique, associant une source d’énergie externe avec une propulsion par batterie innovante. Le premier pont roulant Gottwald entièrement électrique à propulsion par batterie est déjà à l’œuvre sur le port de Skellefteå, en Suède. Deux ponts roulants Gottwald ESP.9 entièrement électriques, chacun avec une capacité maximale de 200 tonnes, vont entrer en fonction sur le port de San Diego, aux États-Unis, au printemps 2023.

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