Avec une nouvelle plateforme de moteurs à combustion développée en interne, Volvo Trucks entend repousser les limites de l’efficacité énergétique tout en accélérant sa transition vers le transport décarboné. Le constructeur suédois dévoile deux nouveaux blocs 13 litres, conçus pour fonctionner aussi bien avec des carburants renouvelables qu’avec le GNL, et déjà prêts pour de futures applications à l’hydrogène.
Au cœur de cette offensive technologique : une promesse forte. Ces moteurs affichent jusqu’à 4 % de réduction supplémentaire de consommation de carburant par rapport à la génération actuelle. Un gain qui vient s’ajouter aux économies déjà offertes par la gamme Volvo Aero lancée en 2024. Résultat : des poids lourds plus sobres, plus silencieux et plus performants.
« Ces nouveaux moteurs ne sont pas seulement les plus économes jamais produits par Volvo Trucks, ils préparent aussi l’avenir de la combustion », souligne Jan Hjelmgren, responsable produits du constructeur.
Pensée pour répondre aux futures réglementations environnementales et sonores, cette plateforme inaugure plusieurs évolutions majeures : nouveaux cylindres, turbos optimisés, frein moteur renforcé et version modernisée de la boîte I-Shift. Les gains se ressentent autant sur la consommation que sur le confort de conduite.
Le moteur diesel D13 développera jusqu’à 560 chevaux et 2 900 Nm de couple, tandis que la version gaz G13 atteindra 500 chevaux. Tous deux pourront fonctionner avec des carburants alternatifs comme le biodiesel, le HVO, le BioGNL et, à terme, l’hydrogène vert.
Cette stratégie s’inscrit dans l’objectif de zéro émission nette fixé par Volvo Trucks à l’horizon 2040. Pour y parvenir, le groupe mise sur trois technologies complémentaires : l’électrique à batterie, la pile à combustible hydrogène et les moteurs thermiques alimentés par des carburants renouvelables.
Les nouveaux moteurs équiperont progressivement les modèles FM, FMX, FH et FH Aero dès le troisième trimestre 2026, avec un lancement initial en Europe, au Maroc, en Turquie et en Inde. Une nouvelle étape pour Volvo Trucks, qui parie sur une transition énergétique pragmatique, sans renoncer immédiatement au moteur à combustion.
