Dix tunneliers travailleront en même sur la ligne 15 Sud pour réaliser le tunnel de cette ligne du Grand Paris Express. Ces « trains usines », de près de 10 m de large et 100 m de long, mobilisent pour leur conception et leur construction de nombreuses entreprises. Le premier tunnelier entrera en action d’ici à l’automne. Actuellement en cours de fabrication dans l’usine allemande de Herrenknecht, il rejoindra Champigny-sur-Marne dans quelques mois où il sera assemblé avant de s’élancer vers l’ouvrage Sentier des marins, situé à 2,2 kilomètres plus au nord. En même temps qu’il creuse, le tunnelier réalise le revêtement du tunnel à l’aide de voussoirs, des éléments en béton semblables à des écailles et préfabriqués en usine. Pour les 33 km de tunnel de cette ligne, quelques 150 000 voussoirs sont nécessaires et seront préparés au sein de 5 sites de production, dont l’un spécialement construit pour ces besoins et situé en Seine-et-Marne. Les 10 tunneliers, conçus pour travailler à grande profondeur, vont devoir s’adapter à des conditions géologiques très différentes. Tous sont commandés sur mesure par les groupements de génie civil. Précisons encore que cette ligne 15 sud est creusée à 40 m de profondeur par endroits (en raison des zones de bâtiment denses et de la présence d’anciennes carrières), alors que le métro parisien circule en moyenne à 10 m sous terre ! L’investissement global de la Ligne 15 Sud est estimé à environ 6 milliards d’euros, dont 3,7 pour les seuls travaux de génie civil.
