283 mètres de portée, 86 mètres au-dessus du canyon et 3 420 tonnes à déplacer ! En Alaska, Enerpac a relevé un défi XXL : faire traverser le canyon de Juneau Creek à un pont entièrement préassemblé, sans aucun appui temporaire au fond du gouffre. Une opération spectaculaire réalisée en seulement huit jours !
À Cooper Landing, sur la péninsule de Kenai, pas question de construire le pont au-dessus du vide ! Les équipes de Traylor Bros. et KWH Constructors ont opté pour une méthode aussi audacieuse que millimétrée : assembler l’ouvrage sur une rive, puis le pousser progressivement jusqu’à l’autre.
Pour réussir cette prouesse, Enerpac a développé un système hydraulique sur mesure, associant quatre vérins de poussée de 100 tonnes et quatre vérins de serrage de 250 tonnes. Le principe ? Une séquence « saisir-pousser-saisir » permettant de faire avancer les 3 420 tonnes d’acier par étapes de 3 mètres.
Résultat : jusqu’à 18 mètres de progression par heure, sous le contrôle d’une centrale hydraulique intégrée surveillant en temps réel les efforts et les déplacements de chaque vérin.
« En regroupant toutes les opérations de lancement du pont au sein d’une seule unité d’alimentation hydraulique intégrée et conteneurisée, nous avons pu surveiller et contrôler avec précision la mise en place du pont à chaque étape », souligne Justin Sieg, directeur des opérations de lancement chez KWH Constructors.
Huit jours auront suffi pour franchir les 283 mètres du canyon ! Le pont de Juneau Creek devient ainsi le plus haut pont routier d’Alaska et s’inscrit au cœur du projet de contournement de Cooper Landing, un investissement de plus de 500 millions de dollars destiné à sécuriser et fluidifier la Sterling Highway.
