Dans les nuits toulousaines, il y a parfois des convois qui attirent plus les regards qu’un feu d’artifice. Les 21-22 et 23-24 avril 2026, la ville a assisté à un spectacle rare : le passage de deux convois exceptionnels transportant les éléments du tunnelier Berthe de Puybusque, pièce maîtresse de la future ligne C du métro. Aux commandes de cette opération hors norme, l’entreprise Capelle, qui n’a clairement pas fait dans la demi-mesure.
Un géant sur roues dans les rues de Toulouse
Imaginez un “objet roulant non identifié” de 11,10 mètres de haut l’équivalent d’un immeuble de trois à quatre étages, avançant lentement dans la ville. Ajoutez à cela près de 200 pneus sous forme de remorques modulaires, et vous obtenez un convoi qui impose le respect autant qu’il intrigue. Pas question de vitesse ici : le rythme était volontairement réduit à environ 3 km/h. De quoi laisser le temps aux équipes de surveiller chaque centimètre du trajet et de garantir que tout reste parfaitement stable.
La nuit appartient aux convois
Pour éviter de transformer Toulouse en casse-tête routier géant, l’opération s’est déroulée de nuit. Et comme dans tout bon film logistique, la police était en renfort pour sécuriser le passage et fluidifier la circulation. Un ballet discret mais millimétré, où chaque virage devait être anticipé comme une chorégraphie de précision.
Un transport… en position verticale !
Le moment le plus surprenant ? Les éléments du tunnelier n’ont pas voyagé couchés, mais debout. Oui, debout. Une configuration rarissime, presque spectaculaire, qui a permis de franchir les contraintes de gabarit tout en atteignant cette impressionnante hauteur de 11,10 mètres. Autant dire que les passants nocturnes ont eu droit à une vision peu commune : un “monstre mécanique vertical” glissant dans les rues de Toulouse.
Capelle et les géants de la ligne C
Derrière cette prouesse, un travail d’équipe entre Capelle, le groupement Eiffage Génie Civil, NGE, et Tisséo Ingénierie. Une mécanique bien huilée pour accompagner l’avancée du tunnelier dans le chantier de la ligne C. Une opération rare en Europe, autant technique que spectaculaire, qui prouve une chose simple : à Toulouse, même les convois savent faire le show.
