À -20 °C, sur la neige et la glace finlandaises, le nouveau Mercedes-Benz eArocs 400 n’a pas tremblé. Le camion électrique de Mercedes-Benz Trucks, destiné au transport urbain dans le secteur de la construction, vient de boucler une campagne d’essais hivernaux intensifs près du cercle arctique. Objectif : valider sa fiabilité en conditions extrêmes avant le lancement de la production en série.
Traction sur routes enneigées, stabilité sur verglas, démarrages à froid, comportement de la batterie sous températures négatives, performances de recharge et efficacité du groupe motopropulseur électrique : chaque paramètre clé a été passé au crible. Les ingénieurs ont également analysé la récupération d’énergie en exploitation hivernale, un enjeu crucial pour préserver l’autonomie lorsque le thermomètre chute.
« Les essais hivernaux en Finlande ont soumis l’eArocs 400 à des conditions difficiles, dans un environnement sec et extrêmement froid, qu’il a su gérer avec brio », souligne Michael Kimmich, responsable du développement. « Avec des caractéristiques de conduite stables et une autonomie ainsi qu’un profil de recharge conformes aux paramètres attendus, il a clairement démontré ses capacités. »
Ces tests grandeur nature fournissent des données essentielles pour optimiser le modèle avant son industrialisation. Le véhicule de base sera assemblé à l’usine Mercedes-Benz Werk Wörth, à partir du troisième trimestre 2026. L’intégration finale du groupe motopropulseur électrique sera assurée par le Paul Group, à Vilshofen-an-der-Donau.
Attendu sur le marché dès avril, l’eArocs 400 incarne l’offensive électrique de Mercedes-Benz Trucks dans les chantiers urbains : zéro émission locale de CO₂, fonctionnement silencieux et désormais, promesse d’efficacité même sous le froid polaire.
