La nouvelle génération des tracteurs MAN se décline aussi dans les gros tonnages. Le premier véhicule de démonstration TGX jusqu’à 250 tonnes a réalisé son premier transport d’un colis de 233 tonnes. C’est la société W. Mayer GmbH & Co. KG, à Zweibrücken en Allemagne, qui l’a exploité pour la première fois pour convoyer une installation de soudage de tuyau de Lebach en Sarre jusqu’au port de Saarlouis d’où elle devait être chargée sur un bateau. Le nouveau camion TGX MAN de démonstration équipé du moteur D38 de 640 ch a été mobilisé comme véhicule de tête, avec un véhicule « pousseur » de la génération précédente, également d’une puissance de 640 ch. Le convoi mesurait 7,30 mètre de haut, 5,30 mètres de large, atteignait les 51,4 mètres de longueur pour un poids total de 374 tonnes. Les configurations de base restent inchangées sur cette nouvelle génération de camions de traction pour fort tonnage. « Dans le secteur du fort tonnage, les grands changements ne sont (…) pas les bienvenus . Ce qui est nouveau sur le véhicule, c’est l’ensemble de la commande ou plutôt, le logiciel nouvellement configuré et la programmation fort tonnage. Cadre, châssis, empattements, on garde les mêmes habitudes. Les clients peuvent ainsi continuer à utiliser les autorisations spéciales existantes, ce qui est un avantage », explique Rainer Beyer, responsable des véhicules spéciaux et applications spéciales chez MAN Truck & Bus Allemagne. Christian Lahm, responsable technique du service de transports de fort tonnage de Zweibrücken, a tiré de cette première expérience un bilan satisfaisant : « Le nouveau MAN a fait ses preuves. Nous étions déjà convaincus de la performance de ses prédécesseurs avec V10 et V8, la technique de châssis et de chaîne de transmission est tout simplement excellente chez MAN. Un jour, nous devrons remplacer nos véhicules et le nouveau camion équipé du moteur D38 fait d’ores et déjà une très bonne impression. »
(+ photo MAN/Lourd)
