Liebherr voit grand… et léger ! Le constructeur allemand dévoile sa nouvelle grue MK 88-4.2E, conçue pour conquérir les marchés internationaux avec des charges par essieu inférieures à 9,2 tonnes. Une nouvelle génération qui mise sur la mobilité, l’électrique et un lestage automatisé inédit. Production en série annoncée au deuxième trimestre 2027.
Sous le slogan « Built for global roads », la nouvelle MK 88-4.2E succède à la MK 88-4.1E avec un châssis entièrement repensé. Objectif : faciliter la circulation sur les routes du monde entier, notamment en Australie, au Danemark et aux États-Unis. Sur quatre essieux, elle propose plusieurs configurations routières de 12, 10 et moins de 9,2 tonnes par essieu, avec un poids total pouvant descendre sous 36,3 tonnes. Pour y parvenir, Liebherr a notamment développé un contrepoids fractionné et amovible, des longerons coulissants démontables et de nouveaux pneumatiques 445/75 R22,5 sur jantes aluminium.
2,2 tonnes à 45 mètres… et elle se leste toute seule !
Côté levage, la MK 88-4.2E conserve de solides arguments : 8 tonnes de capacité maximale et encore 2,2 tonnes à 45 mètres de portée. Son système Load-Plus permet d’augmenter automatiquement les capacités de levage jusqu’à 10 % dans certaines configurations. Autre nouveauté technique : le système d’auto-contrepoids disponible en option, qui permet à la grue d’installer elle-même son lest, en deux ou trois opérations de levage, sans grue auxiliaire. Une première pour la gamme MK, grâce notamment à l’intégration des vérins de contrepoids dans le châssis.Avec son rayon de braquage de 11,88 mètres et sa direction indépendante de l’essieu arrière, cette quatre essieux reste particulièrement adaptée aux interventions urbaines et industrielles.
De l’électrique, même avec une prise de 16 A !
Liebherr pousse également la polyvalence énergétique. La MK 88-4.2E peut fonctionner entièrement à l’électricité, avec des alimentations de 16, 32 ou 63 ampères. Même un raccordement de faible puissance permet de travailler, à vitesse réduite. Une nouvelle option autorise également le calage et le lestage en mode électrohydraulique, alimenté par le réseau ou une batterie externe, sans émissions locales de CO₂. Compatible avec le système de stockage d’énergie Liduro Power Port, elle conserve un groupe électrogène diesel pour travailler en autonomie.
