Les chariots Fenwick-Linde diesel, de 1,4 à 18 tonnes, peuvent désormais fonctionner avec du biocarburant HVO. « Les clients qui ne peuvent pas passer aux chariots électriques dans l’immédiat ont désormais la possibilité d’améliorer leur empreinte carbone en utilisant du HVO » affirme Tasleem Mowlah, Chef de produit Chariots Frontaux. « En approuvant ce carburant pour nos moteurs de chariots diesel, nous donnons à nos clients la possibilité de réduire massivement leur empreinte carbone sans investir un seul euro dans une nouvelle infrastructure ». Outre la baisse des émissions de CO2, les émissions de particules fines, d’oxyde d’azote, d’hydrocarbures et de monoxyde d’azote sont également diminuées. La performance élevée de ce carburant, même à des températures pouvant tomber à -22 °C, offre une multitude d’applications possibles. Un dernier argument de poids est sa capacité à être mélangé de manière flexible : le HVO peut être utilisé pur ou dans n’importe quelle proportion avec un combustible fossile et n’exige aucune modification matérielle du chariot élévateur thermique.
