135 mètres de long, plus de 9 mètres de diamètre et près de 1 800 tonnes à déplacer : en Sicile, le changement de front du tunnelier « Letteria » s’est transformé en opération de transport exceptionnel XXL.
Après avoir achevé le creusement de l’un des deux tubes du tunnel de Scaletta, long de plus de 2,7 km, « Letteria » devait rejoindre son prochain front de travail sur le vaste chantier de doublement ferroviaire Messine–Catane.
La manutention et le transfert de cet ensemble hors normes ont été confiés au spécialiste italien SIMI Trasporti. Le tunnelier affiche à lui seul environ 1 200 tonnes, pour 135 mètres de longueur et une roue de coupe de plus de 9 mètres de diamètre. Avec les structures et poutres nécessaires à son déplacement, le convoi atteint environ 1 800 tonnes.
Pour franchir la zone particulièrement délicate du viaduc d’Itala, l’opération a mobilisé des transporteurs modulaires automoteurs SPMT Cometto (Faymonville), les impressionnants « mille-pattes » capables de déplacer la machine sur les deux tabliers de l’ouvrage.
Une fois repositionnée, « Letteria » va reprendre du service pour creuser le tube du tunnel Quali, long d’environ 4,2 km, avec un démarrage annoncé en novembre.
Une spectaculaire opération de transport lourd au cœur d’un chantier de 42 km de nouvelle ligne à double voie, destiné notamment à réduire d’environ 30 minutes le temps de parcours entre Messine et Catane.
