Daimler Truck Holding AG a clôturé 2025 avec une génération de trésorerie solide au quatrième trimestre et une dynamique de commandes en amélioration, dans un contexte de marchés mondiaux des poids lourds en recul. Le groupe aborde 2026 avec l’objectif d’améliorer sa performance opérationnelle grâce à une hausse attendue des volumes et à des gains d’efficacité.
Sur l’exercice 2025, le constructeur a vendu 422 510 camions et bus dans le monde, soit une baisse de 8 % sur un an. Les commandes ont toutefois progressé de 2 % à 425 458 unités, avec une accélération notable au quatrième trimestre (+13 %).
Le chiffre d’affaires industriel s’établit à 45,9 milliards d’euros, contre 50,7 milliards un an plus tôt. L’EBIT ajusté du groupe ressort à 3,78 milliards d’euros (4,67 milliards en 2024) et la marge opérationnelle industrielle atteint 7,8 %. Le flux de trésorerie disponible de l’activité industrielle s’élève à 1,82 milliard d’euros, dont 1,75 milliard généré au dernier trimestre. Le bénéfice par action recule à 2,56 euros.
Le directoire proposera un dividende stable de 1,90 euro par action au titre de 2025 et prévoit le lancement d’un programme de rachat d’actions.
Par activité, l’Amérique du Nord reste le principal contributeur à la rentabilité malgré un environnement marqué par des droits de douane et une demande modérée. La division Mercedes-Benz Trucks maintient une rentabilité solide en Europe, soutenue par des mesures d’efficacité. Daimler Buses atteint pour la première fois une marge opérationnelle à deux chiffres, tandis que Trucks Asia et Financial Services affichent des performances en amélioration.
Pour 2026, Daimler Truck prévoit des ventes comprises entre 330 000 et 360 000 véhicules et un chiffre d’affaires industriel situé entre 42 et 46 milliards d’euros. Le groupe anticipe un EBIT ajusté entre 3,2 et 3,7 milliards d’euros et une marge opérationnelle comprise entre 6 % et 8 %. Le flux de trésorerie disponible pourrait atteindre entre 2,7 et 3,2 milliards d’euros, intégrant notamment les effets financiers attendus de l’intégration de Mitsubishi Fuso et Hino dans la future holding ARCHION.
Les perspectives restent conditionnées à l’évolution macroéconomique et aux politiques commerciales, en particulier aux États-Unis. Le groupe estime toutefois que la montée en puissance des commandes pourrait soutenir une activité plus dynamique au second semestre 2026.
