Le groupe Sarens a réalisé le remplacement du pont Emile Hammerel, d’un poids total de plus de 1300 tonnes, à Bettembourg, au Luxembourg. L’ancien pont, en béton, datant de 1975, présentait d’importants signes d’usure sur sa structure. Le projet de remplacement, d’un budget de 18,9 millions d’euros, comprenait la démolition de la structure précédente et l’installation du nouveau pont en trois parties.
32 lignes de SPMT
Pour cette mission, Sarens a conçu une solution d’ingénierie sur mesure en raison de l’espace de manœuvre limité et des lignes aériennes qui devaient être traversées.
Un système de basculement spécial CS250 a été conçu, créé et utilisé pour la première fois spécifiquement pour ce projet. 12 tours CS250, 8 vérins de basculement, 4 tours CS450, 4 tours CS1000 ainsi que 20 lignes d’essieux K24ST SPMT (remorques modulaires autopropulsées) et 12 lignes d’essieux K24 SPMT ont été nécessaires.
Cette solution a permis de réduire les délais et les coûts d’exécution des travaux, en permettant d’installer le pont autour des câbles aériens, sans avoir à les couper.
Une fois l’équipement prêt, deux sections de l’ancien pont ont été enlevées et transportées par SPMT, en traversant les lignes aériennes grâce au système de basculement. Ensuite, les deux sections du nouveau pont ont été transportées et installées en place. La première section, C0-P1, a été transportée sous les lignes aériennes et portée à sa hauteur finale à l’aide d’un vérin. La seconde section, P1-P2, d’un poids d’environ 1 000 tonnes et 80 mètres de long, a traversé les lignes aériennes à l’aide du système de basculement. Le dernier segment du pont, d’un poids de 340 tonnes, a été placé à l’aide de SPMT et de 8 tours de levage CS250 en février dernier.
Une fois achevée en avril, la nouvelle structure continuera à passer au-dessus de la gare et des voies ferrées. Elle comprendra deux voies pour les véhicules à moteur et un trottoir de 2,50 mètres de large de chaque côté de la chaussée pour les piétons et les cyclistes.
