À Florence, Sarens vient d’achever une opération de haute précision : le remplacement du Ponte al Pino, ouvrage historique vieux de 140 ans, qui surplombe l’une des principales lignes ferroviaires à grande vitesse reliant Florence à Rome.
Réalisé pour Sveco-Siscom, dans le cadre d’un projet piloté par Rete Ferroviaria Italiana (RFI), le chantier a nécessité le démontage de trois sections du pont, puis la mise en place de deux nouveaux accotements de 180 tonnes chacun et d’une structure principale de 390 tonnes.
Pour relever le défi, Sarens a mobilisé une grue sur chenilles CC8800-1, équipée d’une flèche SSL de 60 mètres et d’un Superlift de 800 tonnes, ainsi que des SPMT, portiques et vérins hydrauliques.
L’opération s’est déroulée lors de trois interruptions programmées du trafic ferroviaire, en juillet, avec une contrainte majeure : réaliser chaque levage dans des fenêtres de temps extrêmement courtes afin de préserver la circulation sur cet axe stratégique.
La logistique a elle aussi été spectaculaire. Acheminée par bateau depuis les États-Unis jusqu’à Marina di Carrara, la CC8800-1 a ensuite nécessité 63 transports routiers, réalisés principalement de nuit à travers Florence. Son montage a été bouclé en seulement dix jours, malgré les fortes chaleurs estivales.
« Ce projet a présenté de nombreux défis logistiques et opérationnels, notamment en raison de l’espace urbain restreint, des restrictions de circulation et des contraintes imposées par les interruptions ferroviaires », explique Francesco Marzola, chef de projet chez Sarens. « Grâce à une planification minutieuse et à une étroite collaboration avec nos partenaires, nous avons réalisé les opérations de levage en toute sécurité et avec efficacité, sans perturber le réseau ferroviaire à grande vitesse italien. »
