Avec le lancement du BZA375, cellcentric franchit une nouvelle étape dans la décarbonation du transport lourd. Présenté lors d’un événement dédié à la Foire de Hanovre 2026, ce système de pile à combustible de nouvelle génération passe du statut de projet “NextGen” à celui de solution prête pour les essais et l’industrialisation.
Pensé pour rivaliser avec les moteurs diesel longue distance, le BZA375 combine puissance, efficacité et intégration simplifiée. Il délivre jusqu’à 375 kW, pour un poids inférieur à 500 kg, tout en réduisant la consommation d’hydrogène d’environ 20 % par rapport à la génération précédente.
Autre avancée majeure : une densité de puissance accrue de 40 % et une complexité réduite de 40 %, facilitant son intégration dans les architectures existantes de camions. Résultat : une technologie plus compacte, plus économique et plus proche des standards industriels du diesel.
Le système se distingue aussi par son efficacité opérationnelle : un camion de 40 tonnes peut parcourir plus de 1 000 km avec moins de 6 kg d’hydrogène aux 100 km, tout en conservant un temps de ravitaillement comparable au diesel et une durée de vie estimée à 25 000 heures.
Mais le BZA375 ne s’arrête pas à la route. Il est conçu pour s’étendre à d’autres secteurs exigeants : autocars longue distance, ferroviaire, mines et production d’électricité stationnaire. Une stratégie “multi-applications” qui vise à maximiser les volumes et accélérer la baisse des coûts.
Derrière cette innovation, un objectif clair : rendre la mobilité hydrogène compétitive à grande échelle. Pour cellcentric et ses partenaires industriels, le BZA375 n’est pas seulement un produit, mais une brique clé de l’écosystème énergétique européen en construction.
De la route aux mines, en passant par les rails et les centrales, une ambition s’impose : transformer l’hydrogène en standard industriel du transport lourd zéro émission.
