Sur l’île de Pulau Tekong, le développement du premier polder de Singapour impose une logistique millimétrée. Le bassin de collecte des eaux pluviales, creusé au cœur du polder, a nécessité l’utilisation de barges et d’engins flottants pour les opérations de dragage. À la fin des travaux, ces unités se sont retrouvées enclavées, rendant indispensable une opération de récupération et de relancement en mer.
Douze barges, pesant entre 680 et 990 tonnes, ont dû être extraites, déplacées sur plusieurs centaines de mètres et remises à flot. Pour cette mission, Mammoet a mis en œuvre une combinaison de techniques courantes dans le secteur offshore, mais rarement utilisées à cette échelle dans un polder.
La première phase consistait à équiper chaque barge d’un ensemble d’airbags haute capacité. Ces cylindres en caoutchouc renforcé, résistants à la charge et à l’abrasion, ont été positionnés sous l’étrave. Une fois les connexions assurées, deux treuils de traction coordonnés tiraient la barge hors du plan d’eau. Le mouvement devait rester régulier afin d’éviter les à-coups ou une répartition inégale des charges sur les airbags.
Arrivée sur la zone sèche, la barge était stabilisée grâce à 18 vérins hydrauliques. Cette opération permettait de dégager les airbags et de créer l’espace nécessaire pour insérer les SPMT. Ces modules autopropulsés, configurables en plusieurs essieux, assuraient le transport du navire jusqu’à la rampe de lancement située à la digue.
La seconde phase reprenait le même principe, mais en sens inverse : les airbags étaient replacés, les treuils contrôlaient la descente, et la barge était guidée jusqu’à sa flottabilité effective. Le processus devait respecter des tolérances strictes, liées notamment au gradient du sol, à la pression dans les airbags et aux contraintes mécaniques sur la structure des barges.
Les conditions météorologiques ont imposé des ajustements, notamment dans la gestion des treuils et du calage, mais l’opération est restée dans le cadre prévu. Pour Mammoet, cette séquence technique illustre l’évolution des méthodes de manutention lourde dans les environnements insulaires et les projets d’aménagement côtier. “Notre équipe a combiné expertise locale et retour d’expérience international pour mener ces opérations avec précision”, indique Anandan Lokantham, Sales Manager, Mammoet Projects AMEA.
