Lors du salon Transport Logistic 2025 à Munich, Kässbohrer a réuni les parties prenantes du projet européen ZEFES (Zero Emission Freight Ecosystem) pour une nouvelle édition de son K-Expert Talk, centrée sur l’électrification. Les intervenants se sont concentrés cette fois sur les expériences réelles des démonstrations de fret à zéro émission en cours, les retours terrain issus des démonstrateurs ZE (zéro émission) actuellement en opération. Infrastructures, règlementation, outils numériques, modèles logistiques et intermodalité : cinq leviers critiques ont été identifiés comme freinant le passage à l’échelle du fret électrifié en Europe.
Parmi les projets présentés, Kässbohrer a dévoilé deux remorques e-trailers conçues en collaboration avec ZF : une e-curtainsider intermodale exploitée par Scania entre la Suède et les Pays-Bas, et un châssis de conteneur électrifié de 45 pieds pour Volvo et DPD, pour la route Eindhoven-Munich.
« Ces cas démontrent clairement que même les technologies automobiles les plus avancées continuent de se heurter à des goulets d’étranglement opérationnels et juridiques importants, a déclaré İffet Türken, membre du conseil d’administration, Kässbohrer. L’harmonisation des réglementations en matière de poids et de dimensions est essentielle, car les itinéraires traversent quatre pays différents avec des limites de poids autorisées allant de 40 à 48 tonnes. En outre, il est important de noter que ces e-trailers fonctionnent actuellement avec des permis spéciaux, et qu’un processus d’homologation européen standardisé pour les e-trailers doit encore être finalisé. »
Prochaine étape : un symposium ZEFES le 25 février 2026 au Luxembourg, pour construire un cadre évolutif et réellement interopérable à l’échelle européenne.
