En parallèle du Grand Paris Express, le chantier Eole doit prolonger le RER E vers l’ouest de la capitale d’ici 2024. En raison de l’exigüité du site, le groupement Alliance (NGE Génie Civil, GTS SAS, Guintoli SAS, Demathieu Bard Construction SAS, Impresa Pizzarotti, Franki Foundations Belgium et Atlas Foundations) en charge du chantier, a choisi pour décharger les véhicules d’approvisionnement, une grue Fassi qui a été installée non pas sur un camion mais sur une structure à plus de 3,5 m du sol. Cette grue F425AF.2.24 a une portée est de 12,15m, où elle peut lever 2910KG. En pied de grue, sa capacité de levage est de 12 tonnes. Elle est alimentée par une centrale électro-hydraulique, ce qui limite les nuisances sonores pour les riverains.
La grue a rejoint plus exactement le boulevard Haussmann où doit être connectée la gare existante Haussmann St-Lazare avec le nouveau tunnel en direction de la Défense. La construction de ce tunnel nécessite la création d’accès de sécurité et trois puits sont actuellement en cours de réalisation dans le 8e arrondissement : le puits Pasquier (depuis 2017), Friedland (depuis octobre 2018) et Messine (printemps 2019). Ces tunnels en phase d’exploitation serviront d’accès techniques, de secours et de ventilation du tunnel.
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