Le groupe Sarens est intervenu sur la partie levage du chantier de la gare de Clamart dans le cadre des travaux du Grand Paris Express. Des ponts ferroviaires provisoires avaient été installés il y a quelques afin de maintenir l’accès pendant le chantier, puis déposés en août afin de permettre l’installation de cette dalle. Les tabliers auxiliaires SNCF pesaient 77 tonnes pour une longueur de plus de 30 m et les camartaux béton pour les appuis des tabliers 80 tonnes. Pour la pose de ces éléments en janvier dernier, Sarens, pour le compte de l’entreprise Maia Sonnier Ile de France, a d’abord mobilisé une grue treillis sur chenilles Terex CC2500 (de 500 tonnes de capacité) et une grue télescopique Terex AC 700 (de 700 tonnes de capacité). La grue Terex CC2500 était configurée en SSL avec une flèche droite de 54 m et un lest de SL de 210 tonnes. Pour la dépose de ces éléments provisoires, intervenue mi-août, une grue LR1600, grue treillis sur chenilles Liebherr de 600 tonnes de capacité a été utilisée, avec une configuration SDB, une flèche de 54 m et un lest de SL de 180 tonnes. L’aménagement des 6000 m2 de la gare constituera la dernière étape du chantier pour une livraison de la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart prévue en 2022.
