+2,3 % en trois mois et près de 29 % depuis 2020 ! Après une accalmie en 2025, les coûts d’exploitation des grues mobiles repartent à la hausse. Selon le dernier indice de l’Union Française du Levage (UFL), établi par NEO Engineering, le carburant est le principal responsable de cette nouvelle poussée inflationniste. Une pression supplémentaire sur les marges des entreprises de levage.
Au deuxième trimestre 2026, l’indice de coût de revient UFL atteint 128,89 points, contre 125,94 au trimestre précédent, soit une progression de 2,3 %. Depuis 2020, les coûts ont augmenté de 28,9 %, confirmant une transformation durable de l’économie du secteur.
Le carburant rallume la hausse !
C’est le chiffre qui frappe : +19 % sur le carburant en un seul trimestre ! Après plusieurs années de détente, le gazole professionnel repart à la hausse depuis mars 2026. Sur six ans, son coût a bondi de 82,4 %.
Selon l’étude, cette flambée explique l’essentiel de la progression trimestrielle. NEO Engineering souligne d’ailleurs que « hors carburant, l’indice serait quasi stable ».
Le Comité National Routier (CNR) attribue cette nouvelle tension sur les prix du gazole à la crise géopolitique au Moyen-Orient déclenchée fin février 2026.
Financement : +203 % depuis 2020 !
Au-delà du carburant, le financement des matériels reste un sujet majeur pour les entreprises de levage. Depuis 2020, le coût du financement du parc a progressé de 203,4 %, avec un taux moyen de crédit bancaire passé de 1,2 % à 3,6 %.
L’amortissement des grues affiche de son côté une hausse de 23,6 %, tandis que les charges de personnel progressent de 16,4 %. Les pneumatiques (+37,4 %), l’énergie (+46,8 %) et les assurances bris de machine (+18,9 %) complètent ce tableau.
Des coûts qui pèsent sur toutes les catégories de grues
L’étude distingue quatre catégories de grues mobiles, avec des indices de coût de revient relativement proches :
- 35 tonnes / 2 essieux : 128,33
- 50 tonnes / 3 essieux : 128,91
- 70 tonnes / 4 essieux : 128,81
- 100 tonnes / 4 essieux : 129,85
Les grues de 100 tonnes enregistrent ainsi l’indice le plus élevé, mais aucune catégorie n’échappe à la hausse structurelle des charges.
Un enjeu économique pour les entreprises de levage
Pour les levageurs, l’équation économique se complique. Entre renouvellement des parcs, financement des investissements, carburant et charges salariales, la maîtrise des coûts et l’adaptation des tarifs deviennent des enjeux essentiels pour préserver les marges.
Après le recul enregistré en 2025, la reprise haussière de l’indice UFL rappelle une réalité : malgré les fluctuations conjoncturelles, exploiter une grue mobile coûte aujourd’hui près de 29 % de plus qu’en 2020. Un indicateur que les donneurs d’ordre devront également intégrer dans leurs négociations avec les entreprises de levage.
