Un pont de 1 555 tonnes, 120 lignes d’essieux et quatre systèmes de levage CS 1000 ! À Neckarsulm, en Allemagne, Sarens a réalisé une opération de transport lourd et de mise en place millimétrée d’un ouvrage ferroviaire, dans un environnement urbain particulièrement contraint.
Les 29 et 30 septembre 2026, Sarens, pour le compte de Leonhard Weiss, a déplacé et installé un nouveau pont ferroviaire franchissant la Felix-Wankel-Straße. L’opération, réalisée pendant une interruption programmée du trafic ferroviaire, s’inscrit dans le programme de modernisation des infrastructures de Deutsche Bahn.
Construit pour remplacer un ouvrage datant de 1932, le nouveau pont mesure 25 mètres de long pour 12 mètres de large. Préfabriqué depuis mars à proximité des voies, il a été acheminé jusqu’à son emplacement définitif durant la fermeture ferroviaire programmée du 25 septembre au 10 octobre.
120 lignes d’essieux et quatre tours de levage de 1 000 tonnes !
Pour déplacer les 1 555 tonnes de béton et d’acier, Sarens a mobilisé 120 lignes d’essieux, un dimensionnement supérieur aux seuls besoins liés au poids de l’ouvrage. En cause : des conditions de sol hétérogènes imposant une répartition particulièrement étudiée des charges.
L’installation s’est appuyée sur quatre systèmes de levage auto-grimpants Sarens CS 1000, offrant chacun une capacité de 1 000 tonnes. Ces équipements hydrauliques progressent par éléments de 500 mm, avec une course de vérin de 600 mm. Leur pilotage centralisé par ordinateur permet de contrôler les opérations depuis le sol.
Autre défi : l’exiguïté du chantier, situé en plein centre-ville, à proximité de l’Audi Forum Neckarsulm. Les équipements ont dû être assemblés sur un parking situé à 500 mètres du site. Pour protéger la chaussée et les réseaux enterrés, une couche de terre d’un mètre d’épaisseur a également été aménagée sur le parcours.
Sarens, habitué des ponts XXL
Cette intervention s’ajoute à plusieurs opérations ferroviaires européennes réalisées par le spécialiste belge du levage lourd : 4 950 tonnes déplacées à Ravenscraig, au Royaume-Uni, avec 168 lignes d’essieux SPMT, un pont de 1 270 tonnes installé à Tubize, en Belgique, et un ouvrage de 700 tonnes positionné à Schieren, au Luxembourg.
