En Autriche, sur l’autoroute A13 reliant Innsbruck au col du Brenner, deux grues à tour WOLFFKRAN participent à la démolition et à la reconstruction du pont du Sill. Un chantier spectaculaire, au-dessus d’une gorge escarpée, avec une difficulté majeure : maintenir la circulation pendant les travaux !
Pour cette opération menée pour ASFINAG, le groupe autrichien BODNER a investi dans deux grues WOLFFKRAN : une WOLFF 8060.25 Cross de 25 tonnes, équipée d’une flèche de 80 mètres, et une WOLFF 8038.20 Clear de 20 tonnes, avec une flèche de 70 mètres. Installées sur les versants opposés de la gorge, elles assureront pendant près de trois ans la manutention des coffrages, du béton et des équipements de chantier.
Une installation à flanc de montagne !
Le montage a nécessité des moyens exceptionnels, dont une grue mobile de 450 tonnes pour assembler la WOLFF 8060.25. Les ancrages ont été implantés à 14 mètres dans la pente, environ 20 mètres sous la culée du pont. Autres contraintes : des lignes à haute tension, des espaces de travail très réduits et la proximité de la zone de sécurité aérienne de l’aéroport d’Innsbruck.
« Sur des projets comme celui du pont du Sill, la capacité de levage ne fait pas tout. Le choix des grues, leur positionnement et leur montage doivent être parfaitement coordonnés », souligne Dominik Zielinski, responsable commercial Autriche chez WOLFFKRAN.
Une première également pour BODNER, qui intègre ces deux grues à flèche distributrice à son parc. « Au-delà des capacités de levage, l’accompagnement des équipes WOLFFKRAN, de la planification au montage, a été déterminant », explique Jürgen Peer, directeur technique de BODNER.
Construit au début des années 1960, le pont actuel sera remplacé en plusieurs phases, sans interruption du trafic sur cet axe stratégique entre l’Autriche et l’Italie. Livraison du nouvel ouvrage prévue fin 2028 !
