STL agrandit son parc de deux nouvelles Demag AC100-4(L)

Sébastien Taterka est à la tête de plusieurs sociétés, notamment la société STL spécialisée dans le levage et le transfert industriel et la société STBE qui traite de la charpente métallique et de la maintenance  industrielle.  Elles utilisent en commun  des grues mobiles et des matériels de manutention  pour leurs différentes activités. Une 3eme entité STBC consacrée à la couverture métallique et au bardage rejoint leur activité levage et elles travaillent toutes trois en parfait partenariat.  Pour sa dernière acquisition de grues mobiles, STL a continué à faire confiance à la marque Demag,  avec deux nouvelles AC 100- 4L de 100 tonnes de capacités. Cette société travaille dans toute la France mais a déjà réalisé des travaux en Espagne, au Maroc ou en Italie. La preuve qu’elle peut encore  étendre ses compétences et élargir son champ d’actions.  L’AC 100 4L Sa dernière version date du printemps 2017, c’est donc une machine tout à fait récente et inspirée des retours clients de Demag. Cette grue tout-terrain est équipée du système de commande Demag® IC-1 Plus, conçu pour calculer la capacité de charge maximale dans chaque configuration, et ce en fonction de l’angle d’orientation. Ce système de commande ne limite plus la capacité de charge aux abaques précalculés à 360°. On peut ainsi tirer pleinement parti de la capacité de charge disponible en fonction de l’angle d’orientation et de la configuration de la grue. Cet avantage se révèle particulièrement utile lorsque les stabilisateurs sont en base de calage réduite et que le nombre de contrepoids est réduit. Ce système exploite non seulement l’intégralité des capacités de charge de la grue, mais permet également d’utiliser un nombre réduit de contrepoids par rapport aux configurations à 360°. Une caractéristique qui se traduit par une réduction des coûts de transport. Avec sa flèche principale de 59,4 m et de 2 extensions de 9 et 18 mètres , elle atteint 82 mètres. Elle est dotée d’une motorisation Euromot 4/Tier 4 Final , de 462 Cv pour le châssis, et de 175 Cv pour la partie tourelle.

L’article complet dans notre numéro de Mars

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